तांबडा समुद्र हा आशिया आणि युरोप दरम्यानचा सर्वात जलद मार्ग आहे. या मार्गातील अडथळ्यांना प्रतिसाद म्हणून, मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी आणि मेर्स्क सारख्या प्रमुख जहाज वाहतूक कंपन्यांनी आपली जहाजे आफ्रिकेच्या केप ऑफ गुड होप जवळील लक्षणीयरीत्या लांबच्या मार्गाने वळवली आहेत, ज्यामुळे विमा खर्चासह इतर खर्च वाढला आहे आणि विलंबही झाला आहे.
फेब्रुवारी महिन्याच्या अखेरपर्यंत, हुथींनी त्या भागातील अंदाजे ५० व्यापारी जहाजे आणि काही लष्करी जहाजांना लक्ष्य केले होते.
गाझा पट्टी युद्धविराम कराराच्या जवळ पोहोचत असताना, लाल समुद्रातील परिस्थितीमुळे जागतिक सागरी वाहतुकीत व्यत्यय येत आहे आणि नवीन आव्हाने निर्माण होत आहेत: पाणबुडी केबल दुरुस्तीतील अडथळ्यांमुळे संभाव्य नेटवर्क समस्या आणि जहाजे बुडल्यामुळे होणारे पर्यावरणीय परिणाम.
मानवीय संकटाच्या काळात अमेरिकेने गाझामध्ये पहिली मदत पोहोचवली, आणि हमासने ओलिसांना सोडण्याच्या अटीवर इस्रायलने सहा आठवड्यांच्या युद्धविरामाला तात्पुरती सहमती दर्शवली. तथापि, हमासला पाठिंबा देणाऱ्या येमेनी हौथी बंडखोरांनी व्यापारी जहाजांवर केलेल्या हल्ल्यांमुळे पाणबुडी केबल्सचे नुकसान झाले, ज्यामुळे काही देशांमधील संपर्क यंत्रणेवर परिणाम झाला, विशेषतः २४ फेब्रुवारी रोजी भारत, पाकिस्तान आणि पूर्व आफ्रिकेच्या काही भागांमध्ये.
२२,००० टन खत घेऊन जाणारे 'रुबीमार' हे जहाज २ मार्च रोजी क्षेपणास्त्राचा फटका बसल्यानंतर समुद्रात बुडाले आणि त्यातील खत समुद्रात सांडले. यामुळे दक्षिण तांबड्या समुद्रात पर्यावरणीय संकट निर्माण होण्याचा धोका आहे आणि महत्त्वपूर्ण बाब अल-मंदाब सामुद्रधुनीतून होणाऱ्या मालवाहतुकीचे धोके पुन्हा एकदा वाढले आहेत.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०५-मार्च-२०२४
