आशिया आणि युरोपमधील सर्वात जलद मार्ग म्हणून लाल समुद्र काम करतो. व्यत्ययांना प्रतिसाद म्हणून, भूमध्यसागरीय शिपिंग कंपनी आणि मार्स्क सारख्या प्रमुख शिपिंग कंपन्यांनी आफ्रिकेच्या केप ऑफ गुड होपभोवतीच्या लांब मार्गावर जहाजांचे मार्ग बदलले आहेत, ज्यामुळे विम्यासह खर्च आणि विलंब वाढला आहे.
फेब्रुवारीच्या अखेरीस, हुथींनी या भागातील सुमारे ५० व्यावसायिक जहाजे आणि काही लष्करी जहाजांना लक्ष्य केले होते.
गाझा पट्टी युद्धबंदी कराराच्या जवळ येत असताना, लाल समुद्रातील परिस्थिती जागतिक शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत आहे आणि नवीन आव्हाने आणत आहे: पाणबुडी केबल दुरुस्तीमध्ये अडथळा निर्माण झाल्यामुळे संभाव्य नेटवर्क समस्या आणि जहाज बुडण्यामुळे होणारे पर्यावरणीय परिणाम.
मानवतावादी संकटाच्या काळात अमेरिकेने गाझामध्ये पहिली मदत टाकली, इस्रायलने हमासने ओलिसांना सोडण्याच्या अटीवर सहा आठवड्यांच्या युद्धबंदीला तात्पुरते सहमती दर्शवली. तथापि, हमासला पाठिंबा देणाऱ्या येमेनी हुथी बंडखोरांनी व्यावसायिक जहाजांवर केलेल्या हल्ल्यांमुळे पाणबुडी केबल्सचे नुकसान झाले, ज्यामुळे काही देशांमध्ये, विशेषतः २४ फेब्रुवारी रोजी भारत, पाकिस्तान आणि पूर्व आफ्रिकेच्या काही भागांमध्ये, कनेक्टिव्हिटीवर परिणाम झाला.
२२,००० टन खत वाहून नेणारे रुबीमार २ मार्च रोजी क्षेपणास्त्राचा धक्का बसल्यानंतर समुद्रात बुडाले आणि खत समुद्रात सांडले. यामुळे दक्षिण लाल समुद्रात पर्यावरणीय संकट निर्माण होण्याची भीती आहे आणि बाब अल-मंदब सामुद्रधुनीतून वस्तूंच्या वाहतुकीचे धोके पुन्हा एकदा वाढले आहेत.
पोस्ट वेळ: मार्च-०५-२०२४
