दुबई, संयुक्त अरब अमिराती - येमेनच्या हुथी बंडखोरांचे हल्ले सुरूच राहिल्याने यावर्षी लाल समुद्रातून कंटेनर वाहतूक जवळजवळ एक तृतीयांशने कमी झाली आहे, असे आंतरराष्ट्रीय नाणेनिधीने बुधवारी सांगितले.
लाल समुद्रावरील हल्ल्यांमुळे होणाऱ्या व्यत्ययाच्या पार्श्वभूमीवर, चीनमधून युरोपमध्ये माल वाहतूक करण्यासाठी जहाजेदार पर्यायी मार्ग शोधण्याचा प्रयत्न करत आहेत, जो एक प्रमुख सागरी मार्ग आहे.
आयएमएफ मध्य पूर्व आणि मध्य आशिया विभागाचे संचालक जिहाद अझौर यांनी बुधवारी पत्रकार परिषदेत सांगितले की, कमी झालेले शिपिंग व्हॉल्यूम आणि संबंधित शिपिंग खर्चात वाढ यामुळे चीनमधून येणाऱ्या वस्तूंसाठी अतिरिक्त विलंब झाला आहे आणि जर ही समस्या वाढली तर त्याचा मध्य पूर्व आणि मध्य आशियाच्या अर्थव्यवस्थांवर परिणाम वाढू शकतो.
शिपिंग कंपन्या लाल समुद्रात शिपिंगमध्ये येणाऱ्या अडथळ्यांना तोंड देत असल्याने कंटेनर मालवाहतुकीचे दर झपाट्याने वाढले आहेत. बी. रिले सिक्युरिटीजचे विश्लेषक लियाम बर्क यांनी मार्केटवॉचला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले की २०२१ च्या तिसऱ्या तिमाहीपासून २०२३ च्या तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत कंटेनर मालवाहतुकीचे दर कमी होत राहिले, परंतु फ्रेटॉस बाल्टिक इंडेक्सने असे दाखवून दिले की ३१ डिसेंबर २०२३ ते जानेवारी २०२४ पर्यंत २९ तारखेला शिपिंग खर्च १५०% वाढला.
रेलगेट युरोपमधील व्यवसाय विकास प्रमुख जुलिजा सिग्लेट म्हणाल्या की, मूळ आणि गंतव्यस्थानानुसार रेल्वे मालवाहतूक १४ ते २५ दिवसांत पोहोचू शकते, जी समुद्री मालवाहतुकीपेक्षा खूपच चांगली आहे. चीनमधून लाल समुद्रमार्गे नेदरलँड्समधील रॉटरडॅम बंदरापर्यंत समुद्रमार्गे प्रवास करण्यासाठी सुमारे २७ दिवस लागतात आणि दक्षिण आफ्रिकेतील केप ऑफ गुड होपभोवती फिरण्यासाठी आणखी १०-१२ दिवस लागतात.
स्किग्लाईट यांनी पुढे सांगितले की रेल्वेचा काही भाग रशियन भूभागावर चालतो. रशिया-युक्रेन युद्ध सुरू झाल्यापासून, अनेक कंपन्यांनी रशियामधून माल पाठवण्याचे धाडस केलेले नाही. "बुकिंगची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे, परंतु गेल्या वर्षी, वाहतुकीचा वेळ आणि मालवाहतुकीचे दर चांगले असल्याने हा मार्ग सुधारत होता."
पोस्ट वेळ: फेब्रुवारी-०४-२०२४
